天氣越來越炎熱，對于空壓機而言，又將迎來一次嚴峻的考驗。高溫天氣下，設備運行產生的熱量會無法及時散去，熱量累計，當達到某一高度時，空壓機設備將面臨高溫停機。

一、環境溫度過高

空壓機的周圍環境會影響空壓機的散熱。

比如空壓機離墻或者障礙物過近、空壓機附近有其他熱源、空壓機運行時前門或邊門敞開，導致風扇無法形成強氣流，這些都會導致空壓機環境通風散熱狀況不良。

二、散熱器堵塞

當空壓機周圍環境飛塵較多時，空壓機長期運行后就會造成散熱器外表黏附一層粉塵或油污，而內部結構也容易因油垢積累而堵塞，影響散熱效果。

① 表面粉塵堵塞

這種堵塞處理起來相對比較簡單，在空壓機運行的時候，拿著氣槍從冷卻器上面沿著翹片縫隙往下吹就行，借著空壓機排風扇往外吹的力，可以把這種浮層帶走，空壓機油溫可以降低個幾度沒有問題。

② 表面油污堵塞

如果空壓機油冷卻器長時間沒有衛生清理，再加上空壓機一些接頭漏油，則很容易使灰塵與油污混合粘在散熱器的翹片中。或者有一些紡織行業的工廠，空氣中漂浮著那種細細的毛絨絨的碎毛屑粘在油冷卻器。那么這兩種情況用上面的第一種方法是吹不干凈的，唯一的解決方法就是將空壓機油冷卻器從空壓機上拆下來，拿到洗車店用高壓水槍沖洗才能排除高溫故障。

③ 內部積碳堵塞

空壓機幾年用下來，如果空壓機用了劣質的潤滑油，或者長期處在一個高溫度下運行，那么久而久之，油冷卻器的內部就會形成積碳。使流徑散熱器內部的潤滑油量減小，造成散熱效果變差。冰凍三尺非一日之寒，這種情況就要把油冷卻器拆下來，用積碳清洗劑等化學藥品進行浸泡沖洗，使油冷卻器內部的積碳軟化脫落，恢復內部的油部通暢方能解決空壓機油冷卻器內部堵塞造成的空壓機高溫故障。

三、濾油器太臟

當壓縮機中的濾油器太臟時，阻力油無法按正常流量進入壓縮機，壓縮機會因冷卻潤油不足而迅速升溫，當進出油壓差超過0.18Mpa時就需要更換濾芯。

四、冷卻油油面過低

空壓機油位不足也會導致高溫。因此，定期檢查油氣桶油位，在設備運行過程中，油位不能低于油位鏡的低位。如果觀察不到油位或者機器溫度偏高時，需立即停機加油。

五、油標號低或油質差

空壓機采用生產廠商的專用壓縮機油，用其他低標號或是劣質油時會回黏度及比熱達不到標準，從而造成溫度過高。

劣質潤滑油，價格雖然優惠，但其添加劑和基礎油比較差，抗溫能力差，易結焦，影響機頭的轉子和軸承，使機頭頻繁高溫，影響使用壽命。

六、風扇膠帶斷裂或者松弛

當膠帶斷裂時空壓機運轉5min左右就會因為溫度過高而自動停機，如膠帶太松會打滑，使風扇轉速降低，影響散熱，因此需更換或調整風扇膠帶的松緊度。

七、斷油閥失靈在濾油器與壓縮機之間有個斷油閥，當斷油閥無法開啟時因無潤滑油及冷卻，壓縮機啟動后溫度迅速上升，大約1Min左右就會自動停機。應拆下壓縮機主機排氣端的溫度塞，發現溫度塞上干燥無油，亦會有青煙從孔中飄出。打開空壓機檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥桿，看能否前后推動或能否輕松復位。

如果撥動或回位困難，則需進一步降斷油閥解體。如果閥桿或閥孔有油垢，則需用細砂紙打磨直至能輕松滑動；如果彈簧折斷或有異物卡信也會影響閥桿運動，此時需要更換彈簧或清洗彈簧或彈簧座。

八、油氣分離器芯太臟

當油氣分離器芯太臟時，油因阻力過大而影響循環，造成過熱停機。

如遇到這種情況，應從加載前后的壓差進行判斷，當兩端壓差為開機之初時的3陪或最大壓差達到0.1Mpa時，就應該清理或更換油氣分離器芯。

九、溫控閥處于開啟位置
溫控器在冷機時處于開啟位置，溫度升高后逐漸關閉。當它失靈后就可能一直處于開啟位置，冷卻油就從此處而不通過散熱器直接回流空壓機，所以溫度會慢慢升高導致停機。檢修方法與斷油閥檢修方法相似。

十、排氣壓力過高

當排氣壓力超過額定壓力時，長時間運行就會因壓縮機及柴油機負荷過重而升溫導致空壓機停機。如出現這種情況需要先檢查和調節壓力閥，然后檢查柴油機油門控制系統并排除此故障。